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浏阳6路7路公交调整万芳

发布时间:2020-02-14 11:44:27 阅读: 来源:快速门厂家

浏阳6路7路公交调整

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浏阳6路7路公交调整

2010年12月29日 09:47来源:浏阳网hetongting

东区短途班线搬迁在即,新关口车站即将营运,东线公交线路调整方案已经初定。昨日下午,市公交车公司车队队长卜茂伟表示,东线将增加两条公交车线路,同时6路和7路公交车的行车里程也将调整。

而实际上,随着18路公交车的开通,近半个月来,在关于公交车的报道密集传出后,市民对于浏阳公交车的诘责也在升级:公交

车太少、等车太难。

那么,居住在浏阳这座小城里,市民们对公交的依赖和需求大吗?浏阳需要一个怎样的公交系统?未来浏阳要建设成为融入长株潭、辐射湘赣鄂的区域中心城市,公共交通如何便利市民出行?

解决城市交通问题的最终良方,离不开公共交通的发展。 北京大学建筑与景观设计学研究院院长俞孔坚说。无疑,面对城区面积的扩容、人口规模的增大,以及私车增多、城区拥堵的现实,一个关于 公交便利出行 的 小理想 也呼之欲出。

抱怨半小时等来一台车

12月27日下午1时35分,关口街道长禾片区,种植草莓的潘岳正焦急地等着7路公交车。

我每天都要搭7路车往城里送货,今天1点钟就在这里等了。 潘岳一边跺着脚,一边诉苦, 但是这路公交车太难等了,尤其是早上,站在这里等车那个冷呀!

而实际上,广为市民诟病的 公交车难等 并非只有7路车。龚家桥社区居民黄松即把6路公交车也 拉入了黑名单 : 一来就是一满车人,挤都挤不上去,连个放脚的地方都没有。

对于上述诸多 抱怨 ,市公交车公司车队队长卜茂伟并不讳言, 目前,有7台车在跑6路公交车线,周末添加到8台,一般是12分钟左右发一趟车。7路公交线则只有3台车在跑,平时都是30分钟发一趟。

很显然,这远远满足不了市场的需求。按照国家标准,100万人口以下的城市,公交车配置数量为每一万人口10台车。而目前城市登记人口为20万左右,按标准配备的公交车应该为200台。然而,记者得到的数字是:仅仅为81台,还未达到国家标准的二分之一。

这就更不用说线路长、车辆安排又少的6路和7路公交车配备了。 城区一位观察人士说。

调整优化东线公交系统

如此稀缺的公交车资源,怎么补充?

据卜茂伟回忆,东线公交车的发展经历了两次转折:1995年,市公交车公司开通了2路公交车,当时车辆配置数为4台,终点站设在了田家炳实验中学门口。

2005年,浏东公路拉通,龚家桥社区发展,行政中心搬迁,为适应东线一区的扩建与发展,市公交公司将2路更名为6路,车辆也增加至8辆,其终点站转移至了关口坳上。 同时,还开通了7路公交车,终点站在田家炳实验中学,配置4台车。

从现状来看,当前正好处在第三次转折的关键点上。 市公交车公司副经理金友平表示,为解决 东线市民搭乘公交车难 的问题,公司将利用东站搬迁的契机,增加两条公交车线路,同时6路和7路公交车的行车里程也将调整。

目前,东站搬迁之后线路调整的初步方案已经出来。 据金友平介绍,届时,6路公交车将缩短行程,将终点站从关口坳上转移至汽车东站。7路车则拉长行程,经过田家炳实验中学之后继续往东行驶,终点站为原金钩收费站处。

另外,增加从汽车西北站到关口汽车站的8路公交车和从汽车南站到关口汽车站的9路公交车,不过具体车辆配置则需要根据实际客流需要来定。 据金友平分析,6路公交车行程缩短后,其发车间隔必将缩短。

编辑:贺同婷

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